KLM - Air France

Beantwoord door katertje in topic Rumours: KLM: scheiding van Air France serieuze optie

Posted 2 jaren 6 maanden geleden #56161
Volgens het Financieel Dagblad houdt de top van KLM er rekening mee dat het door de coronacrisis komt tot een scheiding van Air France. In dat geval blijven twee genationaliseerde bedrijven over, met KLM als staatsbedrijf.

Het Financieele Dagblad
"Cruciaal voor het voortbestaan van de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie is of Air France er in slaagt de kosten drastisch te verlagen. Op het hoofdkantoor in Amstelveen is men niet overtuigd van de Franse bereidheid daartoe, zeker niet nadat de Franse staat het bedrijf vrijdag financieel te hulp was geschoten met een lening van €7 miljard. ‘Dat versterkt de positie van de overheid, ten nadele van de bedrijfstop", zo taxeert een betrokkene.’

Het ergert KLM dat de Fransen de baas spelen terwijl KLM beter presteert. Bij KLM groeit de overtuiging dat het misschien beter zou zijn als het hoofdkantoor van de holding wordt geschrapt en de twee luchtvaartmaatschappijen zich beperken tot coördinatie en afstemming.
Bron(nen): FD.nl
Last Edit:2 jaren 6 maanden geleden door katertje
Laatst bewerkt 2 jaren 6 maanden geleden doorkatertje.
De volgende gebruiker (s) zei dank u: [Guzzi], dirko

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Beantwoord door katertje in topic Frankrijk eist opheldering ....! The Bloody Limit !

Posted 3 jaren 8 maanden geleden #54111
Macron eist opheldering van Nederland over de aankoop van aandelen in de Holding Air France-KLM. ….dit is werkelijk the bloody limit.

Sinds wanneer moet Nederland verantwoording afleggen aan een ander EU-land over een volkomen legale beurstransactie ? Als Minister Hoekstra zijn voornemen wereldkundig zou hebben gemaakt, was de beurskoers omhoog gespoten en had hij voor 14 procent aandelen heel wat meer euro's hebben moeten neertellen.
Wat is nu eigenlijk het probleem? Dat de club van ingewijden nu niet aan vóórkennis is geholpen,...en dus niet heeft kunnen profiteren?

Voor de aankoop van de aandelen had Nederland geen zeggenschap in Air France-KLM. We hadden alleen aandelen KLM. Nederland moest het toen doen met toezeggingen van de Fransen. Het gevolg van onverantwoordelijke en naïeve beslissingen van o.m. carrièrepoliticus Camiel Eurlings en KLM-topman Van Wijk.

En wie is nu helemaal Macron dat hij minFin Hoekstra "ontbiedt" voor tekst en uitleg? Een uitermate zwakke president die geen greintje gezag meer heeft wegens het absolute onvermogen om de eigen binnenlandse problemen op te lossen... #gele hesjes. President van een land dat op "apegapen" ligt, en slechts door middel van EU-subsidies op de been gehouden kan worden. Een land dat ijvert voor een Eurozonebegroting, zodat andere EU-staten de Franse rekeningen mogen betalen. Een land dat onze succesvolle pulsvisserij heeft laten verbieden omdat de Fransen weigeren te hervormen.
Nou ja, als je jaar in jaar uit volgestopt wordt met EU-subsidies is er ook geen noodzaak om te hervormen.


Geen vertrouwen? Heb al geschreven..."Vertrouwen is goed, Hoekstra is beter"
Last Edit:3 jaren 8 maanden geleden door katertje
Laatst bewerkt 3 jaren 8 maanden geleden doorkatertje.
De volgende gebruiker (s) zei dank u: dirko

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Beantwoord door katertje in topic Oud-fusieonderhandelaar Air France-KLM: Toekomst van KLM is gered

Posted 3 jaren 9 maanden geleden #54107
Het kabinet heeft aandelen gekocht in luchtvaartbedrijf Air France-KLM. De enige juiste stap, zegt onderhandelaar Frans Engering, die in 2003 bij de fusie tussen de twee bedrijven betrokken was.

Aan die fusie ging een lange onderhandelingsperiode vooraf. Het toenmalige kabinet Balkenende keurde een eerste resultaat af, waarna Frans Engering als ambassadeur bij de OESO naar de onderhandelingstafel mocht namens Nederland. Hij zorgde ervoor dat de deal er doorheen kwam.

Nederland wil betrokken blijven
Engering is positief over het nieuws dat de Nederlandse staat aandelen in het bedrijf heeft gekocht. "Ik ben blij verrast. Het is een ongebruikelijke stap. Maar als je grip wil houden op de toekomst van KLM, Schiphol en de toekomst van de economie in Nederland, dan was dit de enige stap."
Het kopen van de aandelen kan gezien worden als een gebrek aan vertrouwen in de huidige eigenaren van het bedrijf. Engering probeert dat anders te zien: "Nederland ziet zoveel strategisch belang in een goede ontwikkeling van het bedrijf KLM, en daarmee dus met het bedrijf Air France-KLM, dat Nederland zich genoodzaakt voelt om daar strategisch bij te blijven."

Uitzonderlijke situatie
Toch beseft Engering zich ook dat het Nederlandse kabinet dit niet vaak doet. "De staat privatiseert juist de afgelopen jaren, maar er zijn uitzonderlijke situaties, zoals in het verleden bij de ABN AMRO. Ik vind dat er bij Air France-KLM een soortgelijke strategische crisis aan de hand is, als je kijkt naar de situatie waarin het bedrijf nu verkeert en de ontwikkelingen van de afgelopen tijd."

Deze crisis in het bedrijf zou ervoor kunnen zorgen dat de toekomst van KLM er slecht uitziet. Een veel genoemd risico is dat vluchten van Schiphol naar het Franse vliegveld Charles de Gaulle verplaatst zouden worden. "Terwijl dat een van de staatsgaranties is die wij in 2003 hebben vastgelegd", vertelt Engering. "Dat er geen vluchten verplaatst zouden worden. Blijkbaar bestaat die afspraak niet meer." Als KLM internationale vluchten en strategische bestemmingen verliest, blijft er volgens de onderhandelaar weinig van KLM en Schiphol over.

Geen garantie toekomst KLM door cultuurverschil
Engering zorgde er in 2003 voor dat de Franse overheid afstand deed van een groot deel van haar aandelen in Air France. De staat had in die tijd 54 procent van de aandelen in handen. Voor Nederland was het geen optie om daarmee in zee te gaan. Uiteindelijk zakte de Franse staat naar minder dan 20 procent van de aandelen.
De combinatie Air France-KLM bleef de afgelopen jaren niet altijd gelukkig. Engering heeft daar wel een verklaring voor: "De bedrijfsculturen in Frankrijk en Nederland zijn tamelijk verschillend. De Franse overheid is altijd nauw betrokken geweest bij de besluitvorming van Air France. Nederland heeft een veel vrijere markt en andere cultuur. Wij hebben een meer commerciëlere cultuur. Dat botst vaak."

Onlogische beslissingen
Daarnaast constateert hij dat er de afgelopen jaren beslissingen binnen Air France-KLM zijn genomen die in Nederlandse ogen niet erg logisch en commercieel zijn. "Het bedrijf dat het slechtste rendeerde, AirFrance, daar zijn de lonen het hardst omhoog gegaan. Terwijl het bedrijf dat al redelijk rendeerde, KLM, zich behoorlijk heeft aangepast en zeer winstgevend is."
Toch probeert AirFrance de problemen volgens Engering bij KLM te zoeken. "Terwijl de aanpassingen vanuit Air France nog steeds niet op gang zijn gekomen. Als dat de cultuur is, dan is de toekomst van KLM niet gegarandeerd." Het grotere belang van Nederland in AirFrance-KLM kan de belangen van KLM nu beter vertegenwoordigen, denkt Engering.

EenVandaag
door katertje
De volgende gebruiker (s) zei dank u: dirko

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Door een fiks aandeel in de holding van AirFrance-KLM te verwerven heeft Nederland kennelijk een heel gevoelige Franse snaar geraakt...

Parijs neemt wraak: ‘Frankrijk gaat herbenoeming KLM-chef Pieter Elbers blokkeren’

Frankrijk gaat mogelijk voor de herbenoeming van Pieter Elbers als baas van KLM liggen. Volgens de Franse krant Les Echos gaan er geluiden op bij het Franse ministerie om de aandeelhoudersvergadering van april uit te stellen. Daar wordt onder meer over de nieuwe termijn voor Elbers gestemd.

Ook de toetreding van de Nederlander in de directie van Air France-KLM kan volgens bronnen niet worden aanvaard, zo schrijft de krant. Frankrijk was eerder verrast door de staatsdeelneming van Nederland in Air France-KLM. Na de verrassende zet door het kabinet klonken in Parijs woorden als geniepig en onvriendelijk. Vrijdag komen ministers van beide landen bijeen om over de luchtvaartcombinatie te praten.

Les Echos schrijft dat de Fransen vanwege hun langjarige aandeelhouderschap in Air France-KLM een groter stemrecht hebben. Daarbovenop heeft het personeel van Air France ook 4 procent van het moederbedrijf in handen.Daarmee hebben de Fransen de overhand, aldus Les Echos.

Eerder waarschuwden de Fransen nog voor instabiliteit in het management van de luchtvaarcombinatie als gevolg van de Nederlandse bemoeienis. Het kabinet zou er alles aan moeten doen om dat te voorkomen. MinFin Bruno Le Maire zei eerder nog het ongehoord te vinden dat een land als Nederland, als een van de grondleggers van de Europese Unie, een dergelijke streek levert.

Het ministerie van Financiën in Den Haag wil niet reageren op het bericht
door katertje
De volgende gebruiker (s) zei dank u: dirko

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Beantwoord door katertje in topic Macron eist opheldering over Air France KLM

Posted 3 jaren 9 maanden geleden #54101
Koers duikelde...Hoekstra kocht bij..tot 14 procent. Het Nederlandse aandeel in Air France- KLM is nu even groot als het aandeel dat de Franse Staat heeft. Zeggenschap in Evenwicht, weliswaar kan die zeggenschap pas over twee jaar effectief gemaakt worden , maar niettemin !

De Nederlandse aankoop van aandelen Air France KLM heeft een diplomatieke rel van jewelste veroorzaakt. De Franse president Macron wil „duidelijkheid over de Nederlandse intenties” rond het bedrijf, tekent persbureau Bloomberg op. Bovendien komt er vrijdag een gesprek tussen de Nederlandse en Franse ministers van Financiën.

Ook de Franse president Macron werd verrast door de Nederlandse aandeleninkoop.Ⓒ EPA
Nederland heeft sinds dinsdag een belang van 12,7% in de luchtvaartcombinatie, en informeerde de Franse regering daar pas gisteravond over. Macron sprak toen over de telefoon met premier Rutte. De president zegt nu dat „het belang van Air France KLM moet worden gerespecteerd”. Volgens Macron is het ook zaak dat Nederland snel zijn intenties duidelijk maakt.

Eerder vandaag gooide een functionaris van het Franse ministerie van Financiën al met modder naar de Nederlandse regering. De aandeleninkoop werd in Parijs weggezet als ’onbegrijpelijk, en slecht voor de waarde van het bedrijf’. „Dit ziet er meer uit als een overval dan als een staatsdeelneming”, aldus de official. Gesprekken over een officieel akkoord rond de positie van Schiphol, als belangrijk internationaal knooppunt, zijn door Parijs in de ijskast gezet.
Verder stellen de Fransen dat Nederland met zijn belang de waarde van het aandeel heeft getorpedeerd. Op de vraag of de Fransen hun belang in Air France KLM verder willen vergroten, werd niet ingegaan. De Fransen hebben een belang van circa 14% in het bedrijf en zijn goed voor 22% van het stemrecht.

Minister Hoekstra en zijn Franse ambtgenoot Bruno Le Maire treffen elkaar vrijdag om de situatie rond Air France KLM te bespreken. Hoekstra, die de ontmoeting zelf heeft voorgesteld, reist dan naar Parijs. Ook Le Maire noemde de aandeleninkoop vanmiddag ’onbegrijpelijk en onverwacht’. Hij wil ’de dialoog aangaan’ om de luchtvaartcombinatie ’succesvol en sterker’ te maken.
Hoekstra heeft woensdag ook gebeld met Air France KLM-topman Ben Smith. Of hij vrijdag ook bij Smith langs gaat, is niet direct duidelijk.

> Vertrouwen is goed ...Hoekstra is beter . Kennelijk een gevoelige snaar geraakt
Last Edit:3 jaren 9 maanden geleden door katertje
Laatst bewerkt 3 jaren 9 maanden geleden doordirko.
De volgende gebruiker (s) zei dank u: dirko

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Beantwoord door katertje in topic KLM dan toch nog gered ??

Posted 3 jaren 9 maanden geleden #54094
De Nederlandse overheid heeft een belang genomen in Air France-KLM.

Nederlandse overheid breidt belang in Air France-KLM uit. Dat maakte minister van Financiën Wopke Hoekstra dinsdagavond bekend in een speciaal ingelaste persconferentie. Het doel van de overheid is om op termijn een even groot aandeel in het bedrijf te hebben als de Franse staat.

Over het aandeel van 12,68 procent dat de afgelopen tijd is aangekocht, is de Tweede Kamer vertrouwelijk ingelicht. Volgens minister Hoekstra is het belang in Air France-KLM, en daarmee de invloed die de Nederlandse staat op de holding krijgt, nodig vanwege het publieke belang in Schiphol.

Met de aankoop zou de centrale rol van de luchthaven in Europa gewaarborgd blijven. De Franse staat bezit momenteel 14 procent van de aandelen. Met het aankopen van de Nederlandse aandelen is een bedrag van tussen de 650 en 700 miljoen euro gemoeid.

www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstu...delen-air-france-klm

My Bird of Paradise...
Last Edit:3 jaren 9 maanden geleden door katertje
Laatst bewerkt 3 jaren 9 maanden geleden doorkatertje.
De volgende gebruiker (s) zei dank u: dirko

Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.

Moderators: dirko
Tijd voor maken pagina: 0.337 seconden